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東莞聯邦快遞 隔夜速遞技術
東莞聯邦快遞的所有快遞業務都是以超級轉運中心為基點展開的。聯邦快遞的創始人弗雷得·史密斯在一開始就創立了“集中分發”的模式，所有包裹先運送到一個集中點進行分類，然后分配上機，運送往不同的目的地。據說史密斯這個模式的靈感來自于銀行收集廢票進行集中分類、然后再分發去個別銀行的做法。集中分發和隔夜速遞使聯邦快遞成為名副其實的24小時快遞公司，一直以來，聯邦快遞一直穩居全球速遞業老大的位置。
按照常規，東莞聯邦快遞在全球不同國家都設有一個每天交件的最晚時間，以趕上當地的快遞航班。從收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經過12次的掃描，用以跟蹤貨物的過往路線，任何客戶則可以在聯邦快遞的網上在任何時間查詢自己包裹的去向。各地的聯邦快遞都有上門收貨的服務，與此同時，聯邦快遞還在全球設有3.4萬多個投遞箱，每天定時收貨。收件以后，貨物經由貨車運到當地的收件站，再由收件站統一運至當地機場。這樣的過程每天會在全球210多個國家進行，而聯邦快遞的600多架飛機，則會在210多個國家的機場定時起飛，滿載著貨物飛往設在不同地區的超級轉運中心，其中飛往美國孟菲斯轉運中心的，每天大概會有150多架。對世界各地聯邦快遞的飛機進行著實時控制，以使不同地方飛來的飛機能在同樣的時間段到達轉運中心，如若有航班的延誤，需要立刻派遣當地的臨時飛機。GOCC強大的全球網絡使聯邦快遞對自己在地球上任何一個角落的飛機都能隨時監控。
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