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學習東莞DHL處理索賠的方式
前段時間，在物流網站上曾經流傳過一條消息，“某公司委托DHL快遞到迪拜的機電設備提單在投遞過程中丟失，不僅造成了數千美元的損失，而且也得罪了客戶。但在解決問題的過程中。DHL方面堅持“賠償金額不能超出快件的實際價值”，最高只能承擔1800元人民幣的賠償。對此情況，貿易公司非常不滿意。最終選擇通過法律途徑來解決糾紛，并提出了25萬元的賠償要求。”
業內人士指出，“其實類似這種丟提貨單的事情發生得很多，但大多數跨國公司都會通過各種手段來敲平糾紛，別說是上法庭了，連這樣的消息見報都很困難。如果要說這些快遞巨頭的信譽比本土公司好的話，其中有一半的原因是在于他們強勢的公關手段。”
不論DHL采用了什么樣的方法，我們至少可以認識到這是確實有效的。此外，即使是通過優厚的條件達成的廳外和解。但DHL究竟賠付了多少錢、是如何賠付的卻都沒有人知道。如果下次再遇到類似問題。仍然可以采用與這次相同的流程與客戶“侃價格”，而不至于讓后來人發現實際的賠償底線。
分析師認為，快遞公司并不是神仙，丟失、破損等現象在整個投遞過程中是無法避免的，但如果沒有一個系統化、流程化的解決方法，這不足 1％的破損丟失情況便可能損害100％的聲譽。對于所有快遞公司來講，DHL的以上做法是相當值得借鑒的。
業內人士指出，“其實類似這種丟提貨單的事情發生得很多，但大多數跨國公司都會通過各種手段來敲平糾紛，別說是上法庭了，連這樣的消息見報都很困難。如果要說這些快遞巨頭的信譽比本土公司好的話，其中有一半的原因是在于他們強勢的公關手段。”
不論DHL采用了什么樣的方法，我們至少可以認識到這是確實有效的。此外，即使是通過優厚的條件達成的廳外和解。但DHL究竟賠付了多少錢、是如何賠付的卻都沒有人知道。如果下次再遇到類似問題。仍然可以采用與這次相同的流程與客戶“侃價格”，而不至于讓后來人發現實際的賠償底線。
分析師認為，快遞公司并不是神仙，丟失、破損等現象在整個投遞過程中是無法避免的，但如果沒有一個系統化、流程化的解決方法，這不足 1％的破損丟失情況便可能損害100％的聲譽。對于所有快遞公司來講，DHL的以上做法是相當值得借鑒的。
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